Omnipol chce ovládnout české nebe. „Když bude na prodej Aero, půjdeme do toho naplno,“ říká Movsesyan

Foto: Omnipol  /  Viceprezident Omnipolu pro obchod Artem Movsesyan na airshow v Dubaji

Skupina Omnipol už neřeší jen jednotlivé zakázky. V rozhovoru pro Hospodářské noviny její viceprezident pro obchod Artem Movsesyan otevřeně popisuje ambici poskládat pod Omnipol klíčové hráče českého letectví od kunovických L-410 přes Aero Vodochody až po radarové špičky z ERA. A mezi řádky zaznívá i jasný vzkaz. Pokud se otevře možnost koupit celé Aero, Omnipol do toho půjde.

Omnipol dnes stojí na několika pilířích: vlastní výrobce letadel L-410 NG v Kunovicích (Aircraft Industries), má menšinový podíl v Aero Vodochody a ovládá technologické firmy ERA a Mesit. Cíl je ale širší. „Když srovnám Omnipol Group teď a třeba v roce 2020, tak jsme v něm obratově vyrostli až desetinásobně,“ říká Movsesyan v Hospodářských novinách. A dodává jasnou definici směřování: „Chceme vlastnit co nejvíce firem s tímto zaměřením, integrovat je a dostat český letecký průmysl tam, kam patří, tedy na světovou úroveň.“ 

Majitel Richard Háva podle něj navazuje na odkaz svého otce Františka, který v dobách „starého“ Omnipolu prodával do světa stovky letadel z Aera i Kunovic. „František Háva byl iniciátorem a motorem prodeje stovek letadel za hranice ČR,“ připomíná Movsesyan. I proto Omnipol v roce 2022 koupil kunovickou továrnu, mimo jiné proto, že jinak hrozilo, že z ní „jiní podnikatelé udělají developerský projekt“. 

Z rozhovoru pro HN zároveň vyplývá, že Omnipol má na expanzi připravenou i bilanci. „Loni jsme měli konsolidovaně tržby kolem 17 miliard korun, letos se můžeme pohybovat kolem 20 miliard,“ popisuje Movsesyan s tím, že do čísel započítává Omnipol, ERA, Mesit a Aircraft Industries.

Ještě důležitější je nízké zadlužení: „Čtyři procenta obratu, polovina jsou navíc peníze od akcionáře na rozvojové projekty. Máme tedy obrovský prostor k investicím a akvizicím,“ říká víceprezident Omnipolu.

Směr je přitom jasný. Omnipol nechce být „muniční“ skupinou, ale high-tech hráčem. „Náš směr je letectví a high-tech oblasti. Nechceme kupovat žádnou muničku nebo fotbalový klub,“ říká Movsesyan pro Hospodářské noviny.

Nejostřeji zní pasáže týkající se Aera Vodochody. Omnipol v něm dnes drží pětinový podíl vedle maďarských spoluinvestorů, ale vize je zřetelně jiná. „Věřím, že pokud bychom Aero Vodochody vlastnili sami, podobně jako Aircraft Industries, dokázali bychom udělat rychleji potřebné změny,“ říká Movsesyan v HN. Podle něj Omnipol „ví, jak Aero stabilizovat a plnohodnotně propojit s Kunovicemi, čímž bychom zvýšili konkurenceschopnost obou podniků. Kdyby možnost koupě Aera nastala, jsme připraveni do toho jít naplno,“ dodal.

Rozhovor pro Hospodářské noviny se dotýká i válečné reality na Ukrajině a role české technologie. „Díky zveřejnění Nizozemska ohledně dodávek radarů na Ukrajinu mohu potvrdit, že radary od ERA dnes chrání Kyjev,“ říká Movsesyan.

Omnipol se přitom podle něj z klasického muničního byznysu stáhl už dříve prodejem Poličky. Do současné muniční iniciativy pro Ukrajinu vstoupil až dodatečně a na žádost státu, s využitím svých kontaktů ve světě. Těžištěm skupiny má ale zůstat letectví a špičkové technologie, nikoli výroba munice.

Silné místo v rozhovoru patří i Aircraft Industries. Kunovice byly ještě nedávno na hraně, dnes podle Movsesyana znovu stojí na pevných nohách. „Když jsme v roce 2022 koupili Aircraft Industries, získali jsme skvělou fabriku, ve které dnes pracuje tisíc lidí,“ připomíná. „Kunovice teď naplno vyrábí, budujeme servisní střediska a opět tvoříme světovou značku,“ dodal.

Další kapitola se má psát v jihovýchodní Asii a Indii, které Omnipol považuje za strategický trh. Firma jedná ve dvou zemích, kde by mohla být finální montáž nebo výroba důležitých dílů L-410. Čas běží: „Rozhodnutí nemůžeme odkládat donekonečna,“ říká Movsesyan v Hospodářských novinách.

Pokud se lokalizace podaří, výroba by se podle něj měla dostat „hodně přes 20“ letadel ročně. Zatím firmu brzdí hlavně dodavatelské řetězce.

HN se ptají také na hlavní výrobní program Aera – L-39 Skyfox. Zatímco generální ředitel Aera Jiří Sotona dříve mluvil o nutnosti prodat kolem stovky letadel, aby se vrátila investice do vývoje, Movsesyan tento odhad mírní. „Sto letadel mi přijde moc,“ říká s tím, že české náklady na vývoj jsou proti Západu výrazně nižší. Vojenská verze Skyfoxu vyvíjená s australským partnerem SiNAB podle něj nabízí levné řešení boje proti dronům.

Právě v „dronové době“ vidí Movsesyan šanci i pro návrat konceptu L-159. Armády podle něj potřebují stroje vybavené radarem, prostředky nočního vidění a adekvátní výzbrojí, ale zároveň výrazně levnější než nasazení stíhaček typu F-16.

Rozhovor s Artemem Movsesyanem vyšel v Hospodářských novinách 5. 12. 2025 - https://archiv.hn.cz/c1-67819410-pokud-nastane-moznost-koupit-aero-jsme-pripraveni-do-toho-jit-naplno-rika-viceprezident-omnipolu