Baťův kanál hlásí nejlepší návštěvnost za tři roky, rozjely se opravy plavebních komor
Foto: Baťův kanál / Povodí Moravy investuje do plynulosti a bezpečnosti doprava na Baťově kanále dalších 60 milionů korun.
Baťův kanál znovu získává na atraktivitě, návštěvnost roste, podle zveřejněných čísel byla nejvyšší za poslední tři roky. Za rekordním rokem 2020 však stále zaostává. Povodí Moravy, jakožto správce, po plavební sezoně investuje do oprav a rozvoje oblíbené vodní cesty.
Plavebními komorami letos proplulo 38 929 lodí a 184 125 osob, což dělá meziroční nárůst o 4 000 lodí a 17 tisíc lidí. Nejvytíženější komory mají ve Vnorovech a Veselí nad Moravou. Od roku 2013, kde si evidují údaje o proplutí na plavebních komorách, křivka stoupala až do roku 2020, kdy Baťův kanál zaznamenal neuvěřitelných 42 072 proplutí s 193 770 osobami.
Vysoké množství lodí vyžaduje zvýšené náklady na provoz, opravy a údržbu vodní cesty. „Máme radost, když vidíme, jak obliba a zájem o plavbu na Baťově kanálu roste. Návštěvnost se však odráží i ve vyšších nárocích na údržbu a zajištění plavby. Investujeme tak nemalé prostředky do její plynulosti a bezpečnosti. Jen v následujícím půlroce realizujeme stavby za téměř šedesát milionů korun,“ prozradil David Fína, generální ředitel Povodí Moravy, s tím, že velkou část nákladů pokryjí dotace ze Státního fondu dopravní infrastruktury.
Aktuálně probíhají práce na generální opravě plavební komoře Vnorovy I, které přijdou na 37,5 milionu. Povodí Moravy tak pokračuje v komplexních opravách všech plavebních komor, v předchozích letech se dočkali ve Spytihněvi a Veselí nad Moravou. „Předcházíme tak možným poruchám na zařízení a omezování nebo dokonce zastavování plavby. Opravené plavební komory, včetně nového vyčkávacího stání, splňují všechny požadavky na bezpečný a plynulý provoz,“ zdůraznil Fína.
V listopadu se rozjede rozsáhlá modernizace řídicích systémů, která zajistí průběžnou kontrolu plavebních hloubek po celém úseku Baťova kanálu. „Online komunikace přinese rychlou automatickou reakci stavidel a informovanost pracovníků třeba v případě náhlého poklesu hladiny nebo závady,“ vysvětlil Fína, podle kterého se vše zvládne do konce dubna. Modernizace systému přijde na skoro 13 milionů korun.
Ještě do konce listopadu skončí práce na plavební komoře Staré Město, které státní podnik provádí vlastními zaměstnanci i mechanizací. „Jedná se o výměnu netěsnících dřevěných trámců na vratech plavební komory a výměnu oděrných trámců na stěnách,“ objasnil generální ředitel Povodí Moravy. Ve stejném termínu skončí i instalace proměnných plavebních znaků na silniční most v Uherském Hradišti. „Osazené znaky změní hodnotu v závislosti na aktuální výšce hladiny ve vztahu ke spodní části mostu. Informace o omezené podjezdné výšce se automaticky odešlou do Centrály řízení provozu Baťova kanálu a následně na webové stránky,“ doplnil výčet aktuálních staveb a úprav Fína.