Jihozápadní obchvat města vyústí do Solné cesty, přijde na stovky milionů
Foto: koláž DOBRÉHO DNE / Záměr původně počítal s napojením Průmyslové ulice na silnici I/50, riziko překročení hlukových limitů v obydlené části si však vyžádalo změnu.
Už brzy spatří světlo světa technická studie jihozápadního obchvatu Uherského Hradiště, jehož cílem je snížení dopravní zátěže v centru města, ale také alternativní napojení sídliště Štěpnice nebo Uherskohradišťské nemocnice. Stavba je však zatím hudbou budoucnosti, odhadované náklady se pohybují v řádech vyšších stovek milionů.
„Jde o strategickou investici do budoucnosti, která umožní rovněž kvalitnější a plynulejší dopravní napojení z místních částí Štěpnice, Východ, Sady a směrem na Kunovice. Odpovídající dopravní infrastruktura je podmínkou pro další rozvoj města, výstavbu nových bytů a posilování zdravotní péče i bezpečnosti v rámci integrovaného záchranného systému,“ prohlásil Stanislav Blaha, starosta Uherského Hradiště, s tím, že původně záměr počítal s napojením Průmyslové ulice na silnici I/50. Dnes už ale hovoří o mnohem širším a strategičtějším projektu, který ovlivní dopravu, bydlení, rozvoj průmyslu i dostupnost klíčových institucí nejen v Uherském Hradišti, ale i Kunovicích.
Technická studie, kterou zpracovává brněnská projektová kancelář, je před dokončením. Zástupci měst, Zlínského kraje a projektantů dopravních staveb se už seznámili s variantami zkapacitnění křížení silnic I/50 a I/55 a jejich vzájemného propojení. Oproti původně zamýšlenému napojení v ose Průmyslové ulice se od roku 2025 prověřuje nová jižně odkloněná varianta se zaústěním do osy Solné cesty. Změnu si vyžádalo riziko překročení hlukových limitů v obydlené části.
„Nová trasa minimalizuje negativní dopady na obytnou zástavbu a současně vytváří rozvojový potenciál průmyslové zóny mezi železniční tratí a třídou Maršála Malinovského,“ uvedl Jan Pášma, mluvčí uherskohradišťské radnice. Komunikace podle návrhu povede od západu z nové mimoúrovňové křižovatky se silnicí I/50, překoná železniční trať nadjezdem, projde přes stávající výrobní a skladovací areály a vyústí do osy Solné cesty v Sadech. „Cesta skrz průmyslovou zónu se řeší variantně, podrobně je projednávána s jednotlivými vlastníky,“ dodal mluvčí.
„Součástí koncepce zůstává odlehčení dopravní zátěže ve městě a vytvoření alternativního dopravního spojení do Štěpnic, do nemocnice a k budoucí zástavbě v části opuštěného nemocničního areálu. Reagujeme také na plánovanou přestavbu areálu ČSAD, kde vyroste nová obytná čtvrť,“ komentoval novou trasu Blaha, podle kterého řešení zároveň vychází vstříc rozšiřující se bytové výstavbě v Mařaticích a na Východě. „Křižovatka ulic Větrná, Solná cesta, Za Olšávkou a Malinovského třída už totiž ve špičkách překračuje kapacitní možnosti. Zvýšení její propustnosti podmiňuje další rozvoj obytné zástavby především na Východě,“ dodal starosta.
Nová komunikace mimochodem vytvoří podmínky pro nový areál Hasičského záchranného sboru České republiky v prostoru bývalých Státních hmotných rezerv u silnice I/55 a nabídne přímé napojení letiště i navazujících průmyslových areálů na krajskou a státní silniční síť.
Po dokončení technické studie si na záměr posvítí proces EIA (posouzení vlivu na životní prostředí), jehož závěry se očekávají v polovině roku. Nové silniční trasy si pak vyžádají změny územních plánů, v Uherském Hradiště počítají se schválením na přelomu roku 2026/2027. Jakmile technická studie získá kladná stanoviska všech dopravních orgánů, přijde na řadu projektová dokumentace a stavební povolení. „Jelikož jde o investici v řádu vyšších stovek milionů, systematicky jednáme s krajem i státem o spolufinancování a o zařazení projektu mezi prioritní dopravní stavby. Důležité je teď nepolevit v přípravě a krok za krokem se přibližovat k realizaci. S projektovou dokumentací v ruce odvodíme přesné náklady, které následně musíme prosadit do investičních plánů dotčených organizací státu, kraje i měst,“ zdůraznil Blaha.