Obchvat odlehčí dopravě, začne se stavět za sedm let?

Foto: Soňa Ličková  /  Podpis deklarace je důležitým milníkem na cestě k realizaci přeložky silnice II/497, která je pro Uherské Hradiště a celý region zcela klíčová.

Deklarace podepsána! Obchvat Jarošova, který zároveň poslouží jako dálniční přivaděč k D55, se posouvá o krůček blíže k realizaci. Když se neobjeví nečekané překážky, stavba se podle signatářů, kterými jsou Uherské Hradiště, Staré Město a Zlínský kraj, rozjede v roce 2032.

„Jedině společný postup pomůže přetížené dopravě v našich městech,“ shodují se starostové měst, které rozděluje řeka Morava. „Podpis deklarace je důležitým milníkem na cestě k realizaci přeložky silnice II/497, která je pro Uherské Hradiště a celý region zcela klíčová. Zavazujeme se k aktivní spolupráci na všech krocích přípravy projektu - od dopravního modelu přes změny územního plánu až po projektovou dokumentaci a potřebná povolení,“ prohlásil Stanislav Blaha, starosta Uherského Hradiště.

Obchvat Jarošova dlouhý necelých pět kilometrů povede mimo zastavěné území a významně odlehčí přetížené dopravě v Uherském Hradišti a Starém Městě. Trasa začne v městské části na silnici II/497 u nové okružní křižovatky, po novém mostu překlene řeku Moravu a dál povede po jejím pravém břehu. Na trase vyrostou dvě nové křižovatky spojující obchvat s průmyslovou zónou v Jaktářích a centrem Uherského Hradiště. Po novém mostu dále překoná Baťův kanál a skrz novou křižovatku u nákupního centra ve Starém Městě se napojí na ulici Východní, odkud povede k dálnici D55.

„Zprovozněním nových úseků dálnice D55 na konci roku ještě vzrostla důležitost jejího přímého propojení s Jarošovem. Je nezbytné kvůli dlouhodobě neúnosnému množství vozidel, která do centra Uherského Hradiště a Starého Města přivádí silnice II/497 od Zlína. Plánovaná stavba odkloní významnou část tranzitní dopravy z center obou města a uleví místní řidičům i obyvatelům,“ zdůraznil Radek Doležel, náměstek hejtmana Zlínského kraje, odpovědný za dopravu.

Podepsaný dokument vedle konkrétní trasy obchvatu stanovuje i další nutné kroky. Jako první přijde na řadu dopravní model stavby, jenž se stane podkladem pro technickou studii, která určí požadavky na změny územních plánů. Realizace si vyžádá rovněž výkupy pozemků.

Signatáři se zavázali k vytvoření stálého společného koordinačního výboru, který se postará o řízení a vyhodnocování postupu příprav. Projekční a inženýrskou fázi zajistí Ředitelství silnic Zlínského kraje. Na průběžném financování investiční přípravy se budou podílet také obě města, náklady si partneři rozdělí podle budoucích smluvních dohod. „Uherské Hradiště je připraveno spolupracovat i na zajištění financování. Společným cílem je získat státní podporu a zařazení projektu do Státního fondu dopravní infrastruktury, a to minimálně v rozsahu padesáti procent,“ dodal Blaha.

Obchvat zvýší bezpečnost a plynulost dopravy, ale zároveň zlepší kvalitu života obyvatel, kteří dlouhodobě čelí husté dopravě.