Odborníci v Luhačovicích vyzvali k odstranění byrokracie a urychlení dopravních staveb
Foto: archiv / Radim Holiš, hejtman Zlínského kraje (vlevo) a Libor Lukáš, předseda Sdružení pro rozvoj dopravní infrastruktury na Moravě (vpravo)
Na čtrnáctém ročníku mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“, která se konala 26. září 2024 v Luhačovicích, se odborníci zaměřili na naléhavé výzvy spojené s rozvojem dopravní infrastruktury. Hlavními tématy byly byrokratické překážky, problémy s financováním a zdlouhavé schvalovací procesy, které ohrožují dokončení klíčových projektů na Moravě a ve Slovenské republice.
Akci pořádalo Sdružení pro rozvoj dopravní infrastruktury na Moravě a záštitu nad ní převzali mimo jiné ministr dopravy ČR Martin Kupka, ministr dopravy a výstavby SR Igor Choma, hejtmané Olomouckého, Moravskoslezského a Zlínského kraje a další významní představitelé z oboru stavebnictví a dopravy.
Byrokratické překážky ohrožují klíčové investice
Libor Lukáš, předseda pořádajícího sdružení, apeloval na vládu, aby přijala legislativní opatření umožňující rychlejší přípravu a realizaci strategických staveb. „Proces přípravy strategických projektů v ČR je extrémně zdlouhavý a neřiditelný. I přes novelu Stavebního zákona, která by měla nabýt plné účinnosti v červenci 2024, stále existuje riziko výrazného zpomalení investičních projektů,“ uvedl Lukáš.
Toto riziko potvrzuje i Luhačovická výzva 2024, kterou účastníci konference přijali na závěr. V ní mimo jiné zdůrazňují nutnost odstranění byrokratických bariér, které brání rychlejší realizaci projektů, a upozorňují na stále přetrvávající problémy s nedostatkem stavebních materiálů, zejména drceného a těženého kameniva. „Kvůli nedostatku materiálů hrozí výrazné zvýšení cen a zatížení životního prostředí, pokud budeme muset kamenivo dovážet ze zahraničí,“ varují účastníci.
Dálnice D49 v ohrožení kvůli aktivistům
Jedním z palčivých témat bylo zdržování výstavby dálnice D49, konkrétně úseku Hulín - Fryšták, kde se neustále objevují nové žaloby ekologických aktivistů. „Ekologičtí aktivisté zpochybňují stavební povolení, což komplikuje dokončení stavby s více než sedmimiliardovou rozestavěností. Tato situace ukazuje na nefunkčnost zákonného rámce,“ uvedl Lukáš.
Ministr dopravy Martin Kupka na konferenci potvrdil, že zrychlení výstavby dopravní infrastruktury je klíčovou prioritou vlády, avšak složitost stavební legislativy a finanční omezení představují velké výzvy. „Není jiná cesta než využití PPP projektů, které umožní zapojení soukromého kapitálu do financování velkých dopravních staveb,“ sdělil Kupka.
Příprava prioritních projektů na Moravě
Konference se také věnovala přípravě několika prioritních dopravních projektů. Účastníci ocenili pokrok při výstavbě dálnice D35 ve směru na Mohelnici a rozvoji severojižního tahu dálnice D55. „Zahajování dalších staveb dálnice D55 v úseku Olomouc - Přerov a pokračování na Napajedla a Břeclav je klíčové pro dopravní propojení regionů Moravy,“ zaznělo na konferenci.
Hejtman Zlínského kraje Radim Holiš přidal svůj apel na modernizaci a elektrizaci železniční trati Otrokovice - Zlín - Vizovice, která je strategická pro zlepšení dopravního spojení v regionu. „Urychlená modernizace vlakových nádraží ve Zlíně a Valašském Meziříčí a také modernizace železniční infrastruktury jsou pro nás prioritou,“ dodal Holiš.
Závěry konference: Luhačovická výzva 2024
Účastníci konference se shodli, že je třeba okamžitě urychlit přípravu a realizaci prioritních infrastrukturních projektů, zejména na Moravě a v sousedním Slovensku. Zvláště zdůraznili potřebu odstraňování byrokratických bariér, které komplikují stavební záměry a zpomalují investice. Současný stav podle nich neumožňuje plynulé řízení staveb a vytváří prostor pro nekonečné obstrukce ze strany aktivistů, což znemožňuje dokončení zásadních projektů jako dálnice D49.
Odborníci také upozornili na vážný nedostatek stavebních materiálů, který by mohl výrazně zvýšit náklady na stavební práce a způsobit ekologické problémy kvůli nutnosti dovozu materiálů ze zahraničí. Významným bodem diskuse byla i finanční předvídatelnost a využití soukromého kapitálu v rámci PPP projektů, které jsou nezbytné pro realizaci klíčových investic.
Celkově tak konference opět potvrdila, že bez významných legislativních a organizačních změn bude česká dopravní infrastruktura i nadále čelit zpoždění a neefektivnosti, což ohrozí konkurenceschopnost celé země v evropském kontextu.