Pořadatel rally pustil do oběhu video. Ukazuje čtyři dívky chvíli před smrtí

Pořadatel rally pustil  do oběhu video. Ukazuje čtyři dívky chvíli před smrtí
Foto: ara  /  Petr Bujáček
Uherský Brod Zprávy 15 / 05 / 2013

REDAKCE DOBRÉHO DNE HLUBOCE SOUCÍTÍ S POZŮSTALÝMI LOŇSKÉ TRAGÉDIE NA RALLYSHOW UHERSKÝ BROD V LOPENÍKU A CTÍ PAMÁTKU ČTYŘ OBĚTÍ ZÁVODŮ. AVŠAK ZÁROVEŇ ZŮSTÁVÁ NA STRANĚ PRÁVA NA SVOBODU SLOVA A NEVYHÝBÁ SE NÁZORŮM LIDÍ, KTEŘÍ AUTOMOBILOVÝ SPORT NEODSUZUJÍ.

Auto se řítí do mírné levotočivé zatáčky. Na rovince za ní, kousek od levé krajnice, stojí hlouček mladých lidí. Napadne vás - proč si vybrali právě toto místo? Za pár minut budou čtyři dívky mrtvé, jeden mladík zraněný a jedna dívenka jen o vlas unikne smrti.
Tyto obrázky z videa pořízeného loni 10. listopadu v jednom ze soutěžních vozů RallyShow Uherský Brod mají poukázat na to, že lidé neměli v místech, kde došlo ke tragédii, co dělat.
Chvíli po vozu s kamerou proletělo stejným místem Mitsubishi Lancer brněnské posádky Michael a Josef Bartončíkovi. Co dokázalo auto se startovním číslem 27 způsobit, to už víte.
Video zveřejnily v minulých dnech komerční i státní televize, lidé si záznam posílají přes sociální sítě. Nabízí se otázka. Proč pořadatelé uvolnili video v čase, kdy se vyšetřování tragédie chýlí ke konci?
„Důvody jsou dva,“ odpovídá Petr Bujáček, pořadatel závodů, které už svoji historii dopsaly. Žádná další RallyShow Uherský Brod se už nepojede. „Myslíte si, že v současné situaci bychom mohli oslovit starosty s tím, že se pojede další ročník? Zkrátka - závody už po loňské tragédii pořádat nebudeme. I přesto, že necítím žádnou vinu.“



Které dva důvody vás přiměly ke zveřejnění videa?
Předně - po prvním závodě letošní sezony, kterým byla Rallye Vrchovina, jsem měl možnost sledovat jak v televizi, tak i v rozhovorech s činovníky této rally, jakému tlaku dnes musí pořadatelé automobilových závodů čelit, aby se vůbec mohla rallye uskutečnit. Jedna z rychlostních zkoušek se tam musela zrušit jen kvůli tomu, že si to nepřálo jedenáct chatařů, kteří vůbec nepatří k usedlíkům a v dané době ani na chatách údajně nebyli... Dalším důvodem je fakt, že lidé mají v případě lopenické tragédie stále v živé paměti jen to, co jim ukázaly televize v prvních dnech a týdnech po havárii. Podle mého názoru bylo třeba ukázat veřejnosti to, co se skutečně dělo na daném místě před vlastní havárií. Že se na místě havárie už čtrnáct minut před osudným střetem objevili lidé, kteří neměli v tom prostoru vůbec být. Z těchto důvodů jsme záznam zveřejnili. Určitě ne proto, že se vyšetřování údajně chýlí ke konci. Taková je realita.



Udělal byste dnes v roli pořadatele něco jinak?
Možná někoho překvapím, ale ne. K obrovské tragédii došlo v místech, která nebyla určena pro diváky a která byla zajištěna jak po stránce bezpečnosti, tak i co do počtu pořadatelské služby nejen na této rychlostní zkoušce.



Na záznamech je vidět, že pořadatel zodpovídající za úsek, v němž došlo k havárii, změnil svoji pozici a přešel na druhou stranu vozovky…
Každý soutěžní úsek každého závodu prochází před startem několika kontrolami, pořadatelé jsou proškoleni a stávají se jimi dobrovolně. Pořadatelé - traťoví komisaři - na celém úseku lopenické rychlostní zkoušky v době průjezdů kontrolních vozidel činovníků rally i předjezdců vykonávali svoji činnost správně a na svých postech, proto byl bezpečnostním delegátem povolen start této zkoušky. Bohužel, během vlastního závodu se s postupujícím časem situace na místě havárie mění a do onoho prostoru přichází skupinka osob. Tyto osoby podle kamerových záběrů zůstávají těsně u trati v zakázaném prostoru celkem čtrnáct minut až do příjezdu osudného startovního čísla 27. Po schválení, povolení a startu zkoušky už není možné, aby někdo z činovníků nebo z ředitelství na trať zkoušky vstupoval a kontroloval činnost traťových komisařů. Samozřejmě vzniklý problém na trati může nahlásit traťový komisař nebo i kdokoli z diváků buď na start zkoušky nebo přímo na ředitelství soutěže. Žádný takový podnět ani informaci jak vedení lopenické rychlostní zkoušky, tak dispečinku soutěže nikdo nenahlásil. K havárii došlo v zóně, kam nemají diváci přístup. Prostor v Lopeníku nebyl jednoznačně určen pro diváky, k jejich nejbližšímu diváckému místu to bylo ve směru k cíli téměř tři kilometry. V opačném směru šlo o zhruba 1,3 kilometru. Tato divácká místa byla vyznačena i v materiálech vydanými před závody.



Považujete za správné nasazení domácích pořadatelů?
Volba domácích pořadatelů do těchto míst je správná. Místní člověk zná poměry. Sousedé vůči němu vystupují jinak než k člověku odjinud. Samozřejmě se i tady účastní i jiní pořadatelé, ale podle nepsaného pravidla jsou pořadatelé „proloženi“ tak, že na domácí navazují pořadatelé z jiných soutěží, v našem případě ze zlínské Barum rally nebo Rallysprintu Kopná, kteří mají daleko více zkušeností z už absolvovaných soutěží, a jsou proto obsazováni na náročnější pozice. Tady například na radiobody, do diváckých prostor, na křižovatky… Pořadatelů je totiž málo a sehnat kvalitní lidi není jednoduché. Je to navíc dobrovolná činnost...



Údajně jste uvažovali o tom, že se osudná rychlostní zkouška pojede v opačném směru. Je to pravda?
Nešlo o žádné mimořádné rozhodnutí. Už tři měsíce před závodem, tedy ještě v procesu schvalování soutěže, bylo rozhodnuto. Směr, kterým se soutěžní vozy vydaly, byl mnohem bezpečnější. Původně jsem uvažoval nad trasou od Bystřice směrem do Březové. Jenomže - všechny nájezdy do vesnic by směřovaly přímo do diváckých prostor. Pokud jde o osudné místo v Lopeníku, také tady by se v opačném směru jelo více z kopce, a přes horizont tak mnohem rychleji než ve směru, jak se jelo při rallyshow. Proto jsme trasu otočili tak, aby vozidla jela od startu proti kopci. Cílový sjezd byl v lese nad Bystřicí bez diváků, byl zde pro diváky zakázán vstup, jelikož se jedná o oblast vyššího stupně ochrany v CHKO.



Vůz bratří Bartončíků tudy přesto jel rychlostí, která měla dosáhnout až 160 kilometrů za hodinu. Není to na tak technický úsek příliš?
To není otázka pro mě, ale přesto si nemyslím, že by šlo o příliš technický úsek.



Váš syn, soutěžní jezdec Martin Bujáček, už se závoděním skončil. Nerozmlouval jste mu jeho rozhodnutí? On přece za nic nemůže.
Jde o synovo rozhodnutí. Havárie a vývoj dalších událostí ho velmi zasáhly. Přece jen jsme trať stavěli společně…



A letos na konci března jste měli pořádat pod hlavičkou automobilové federace další soutěž, Rally Bílé Karpaty se startem v Luhačovicích. Nová soutěž už byla na seznamu letošního kalendáře sprintrally…
Je to, jako když se dostanete do první ligy a pak je konec. (dlouhá pauza, Petr Bujáček mlčí a hledá další slova) Víte, jedna z rychlostních zkoušek tohoto závodu měla být právě ta lopenická… Smutné. Čtyři ročníky budujete rallye, která vás má dostat o stupeň výš. V Brodě přihlíželo rallyshow na dvacet tisíc lidí, lidé nás plácali po ramenou, šlo jednoznačně o největší nejen sportovní akci v naší oblasti. Loni jsme pro diváky v Uherském Brodě na městské zkoušce instalovali velkoplošnou obrazovku do nově vytvořené rallyarény, pro dalších asi 2 500 diváků za sokolovnou, doprovodný program na náměstí… Na všechno se ale vzápětí rychle zapomnělo. Je to pryč.



Myslíte, že pozůstalí obětí vašeho závodu přijmou vyjádření v tomto rozhovoru?
Nemohu hovořit za nikoho jiného než za sebe. Ale zároveň také nemohu mlčet. Videozáznamy jsem zveřejnil po dohodě s lidmi, kteří se mnou soutěž připravovali. Kdo je zhlédl, musí uznat, že něco bylo špatně na konkrétním místě a v konkrétním čase. Nic na záznamu není přikrášlené, jde o autentické záběry nejen ze soutěžních vozů. K tomu už zkrátka není třeba další komentář. Jediné, co je třeba přidat, je čas záznamů. Skutečný čas průjezdu je to jediné, co na záznamech chybí. Tento čas lze odvodit od času startu jednotlivých vozů dle startovní listiny a časového harmonogramu brodské RallyShow.

autor: JAROSLAV CHUDARA
TOPlist

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace