Poulička reaguje na kritiku, radují se v Jarošově i petenti ze Sadů
Foto: Jan Pášma / Trasa linky 304 se nemění, ale její hodinový interval se v některých časech špičky zkrátí na polovinu.
Kritika cestujících padla na úrodnou půdu, Poulička se dočká změn. Radnice v Uherském Hradišti reaguje na připomínky, ale i první data o vytíženosti linek z dispečinku, které se od 30. června promítnou do nových jízdních řádů. Snahou je zjednodušení a zpřehlednění MHD.
Cestující se dočkají časových posunů, přidání nebo rušení jednotlivých spojů, ale i úprav tras některých linek.
Poulička zvedla oponu 1. února a start přinesl jen rozpaky. Cestující nešetřili ostrou kritikou, poukazovali přitom na nevhodné časy linek, jejich trasování, rozmístění zastávek i chování řidičů. Situace se ale postupně zklidnila. „Vycházeli jsme z prověřených světových standardů s cílem lépe propojit všechny části města, aby obyvatelé napříč generacemi vedli plnohodnotný a pestrý život bez nutnosti používat osobní automobil. Žádný takto významný projekt se neobejde bez porodních bolestí, od začátku jsme proto vyzývali cestující ke zpětné vazbě,“ připomněl Stanislav Blaha, starosta Uherského Hradiště, s tím, že původní systém MHD vycházel z principů starých desítky let a už nesplňoval nároky moderního města. „Vyhodnotili jsme všechny podněty, více než 90 procent z nich jsme zapracovali do nových jízdních řádů. Zároveň dojde k prvním změnám podoby vybraných zastávek, které doposud sloužily cestujícím v provizorní formě,“ dodal starosta.
Nejhlasitěji se ozývali obyvatelé sídliště Louky v Jarošově, Poulička totiž výrazně zhoršila jejich možnosti parkování. „Vážná situace se stala kritickou. Už se nedá parkovat ani na trávnících, které jsou rozježděné…,“ prohlásil Mojmír Náplava, žijící na sídlišti. Novinky však Jarošovské potěší, na sídliště totiž vrátí jednosměrný provoz MHD. Zastávky poslouží pro nástup i výstup cestujících současně. „Na sídlišti tak navýšíme počet parkovacích míst a obsluhu Jarošova nově zajistí jen dvě linky místo tří, avšak ve výrazně kratších intervalech,“ prozradil Jan Pášma, mluvčí uherskohradišťské radnice. Trasa linky 304 se nemění, ale její hodinový interval se v některých časech špičky zkrátí na polovinu. Linka 305 se promění v rychlou spojku mezi Jarošovem a autobusovým nádražím, téměř po celý pracovní den pojede každou půlhodinu.
Do starých kolejí se vrátí i život v ulici Za Kovárnou v Sadech, kde obyvatelé po spuštění Pouličky zažívají peklo. Uzoučkou ulicí totiž denně projíždí 27 autobusů, které míří na novou vybudovanou točnu. A tak není divu, že lidé sepsali petici za její zrušení, argumentovali přitom zhoršením životních podmínek. „Jednoznačně se zvýšil hluk, prašnost, vibrace i emise. U některých domů navíc nejsou chodníky, takže je ohrožena i bezpečnost chodců,“ píše se v petici, kterou podepsalo 150 lidí.
Linky 302 a 306 už nezakončí svou jízdu na točně Za Kovárnou. Lidé se všemi spoji nově dostanou z/do Vések a Míkovic. „Linka 306 bude nově jezdit v atraktivním a pravidelném půlhodinovém intervalu od 5 do 20 hodin každý pracovní den, linka 302 vyjede pouze o víkendu a v několika vybraných časech pracovního dne,“ prozradil Pášma. Zrušení pravidelného využívání točny umožní i protažení linky 300 až do zastávky Sady, střed. „Autobusy se nově otočí u parčíku poblíž mateřské školy,“ dodal mluvčí.
Trasu částečně změní i linka 303, mezi autobusovým nádražím a Východem pojede přes garáže ČSAD místo Studentského náměstí. Jízdu ukončí na nové točně za prodejnou Coop na sídlišti Na Rybníku. „Obnovíme tak přímé spojení mezi dolními Mařaticemi a oblastí kolem garáží ČSAD, současně posílíme spojení s obchodní zónou ve Starém Městě. Po většinu pracovního dne pojede v půlhodinovém intervalu, mimo špičky po 60 minutách, a zcela nahradí i stávající linku 308,“ uvedl Pášma.
Kompletní přehled změn je k dispozici na webu www.poulicka.cz. I nadále však mají cestující možnost zasílat podněty ke zlepšení provozu na e-mail: info@idzk.cz.